Avalons Boxen-Stopp in Mâcon
Ausnahmsweise handelt es sich nicht um eine dieser hinterhältigen Fallen, welche beim Ankauf der Avalon verheimlicht worden sind. Vielmehr wurde Avalon im Frühsommer 2025 in festgebundenem Zustand gleich zwei Mal von einem dieser überaus hochqualifizierten LeBoat-Kapitäne gerammt. Nebst einem Schaden an der Lagerung des Steuerblattes kam es zu Blech- und Lackschäden. 1 x auf der Steuerbordseite, und 1 x auf der Backbordseite.
Das Gebaren von LeBoat
Die beiden «Übeltäter» entstammten jedes Mal der Mietstation LeBoat in St. Jean de Losne. Den Schaden verursachenden Mietern wurde der Selbsbehalt der Kasko-Versicherung bestimmt entspechend belastet. Bei der Entschädigung des geschädigten Bootseigners hingegen, so lässt sich vermuten, könnte man annehmen, LeBoat spiele hier bewusst auf Zeit. Mehrfach wurde auf einer Schadens-Expertise eines Sachverständigen von LeBoats Wahl bestanden. Termin und Ort der Expertise wurden dann jedoch wiederholt zum St. Nimmerleinstag geschoben. Haben die vielleicht gehofft, der Geschädigte würde dann gegebenenfalls zermürbt klein beigeben? Die Schadenshöhe wurde nach langem Nachfassen und dank der Intervention eines Rechtsanwalts ca. 6 Monate nach Eintreten des ersten Schadenfalles bekannt gegeben: Beide Schäden zum Preis, welcher gerade mal für die Reparatur des einen Schadens reichen würde. Ein Schelm, der Böses bei sich denkt: Könnte es sein, dass die Haupt-Einnahmequelle von Vermietern führerscheinloser Hausboote gar nicht die Bootvermietung ist?
Links: Schaden #1 vom 29. April 2025. Rechts: Schaden #2 vom 29. Juli 202: Kratzer bis aufs Blech!
Der Taucher
An eine genüssliche Weiterfahrt war nach dem «Treffer» Achtern Backbords deshalb nicht zu denken, da beim Aufprall offensichtlich die Lagerung Steuerblatts in Mitleidenschaft gezogen worden ist. Jede Schraubenumdrehung liess bei Fahrt ein metallisches Klappergeräusch vernehmen. In Mâcon fand sich ein Unternehmen, welches sich auf Taucharbeiten in solchen Fällen versteht.
Der Inhaber der Firma hat sich kurzerhand in den Neopren gezwängt und das Steuerblatt fachgerecht abmontiert. Da selbiges über 100 Kilogramm auf die Waage bringt, liess er es erst auf den Hafenboden fallen, um das Steuerblatt anschliessend mit dem Gabelstapler zu bergen.
